L'histoire de la montgolfière
L'histoire de la montgolfière Depuis toujours l'homme
rêvent de s'élever comme des oiseaus dans la hauteur. L'invention
La première tentative sûre une montée d'une modèle de montgolfière probablement
était le 8 août 1709 au Portugal.
Bartholomeo Lourenco de Gusmao a présenté son ballon d'air chaud de miniature
de 60-80cm qui porté de braise comme ballast. Le
ballon s' a elevé et a brûlé malheureusement les
rideaus. Il y a plus de 200 ans, en novembre 1782 par
les frères Joseph et Etienne Montgolfier. Joseph était assis à sa cheminée et a réfléchi à un reportage qui agir d'un siège
de Gibraltar par les troupes
français-espagnol. Parce-que Gibraltar est imprenable par les côte des pays et
de côté de mer, la seule manière possible était par l'air. Joseph a regardé
dans sa cheminée et vu la fumée montant. Il a eu une idée et il a fabriqué des
carrés du matière. Il l'ont cousue ensemble. Au dessous, il tenu un feu. Par
l'air chaud, le ballon s'elevé et s'ambaissé. Joseph a ecrit cette découverte
sensationelle a son frère Etienne. Etienne promettait immédiatement son aide.
Puisque son père a possédé une usine de papier, ils ont fait leurs essais avec
des sacs de papier et ont développé le premier ballon. Des ballons sans pilote
ont seulement été construits. Puisqu'on ne comprenait pas beaucoup de la
physique, on a pensé que la fumée montant a haussé les ballons. Par conséquent,
ils ont utilisé un matérial, que a développé beaucoup de fumée. Le premier
départ public a eu lieu le 4 juin 1783 dans Annonay au sud de Lyon. Cettes
tentatives naturellement intéressé le roi Ludwig XIV et les militaires aussi.
Les premiers voyages « équipes » En septembre 1783, le premier voyage équipe
avait lieu. Les premiers passagers étaient un coq, un canard et un mouton. On
était tendu, si et comme ces animaux survivre le voyage dans l'air. Après
l'atterrissage, le coq a eu une aile cassée, et lui on se soulage immédiatement
un débat sur la cause. Une commission de gouvernement a examiné cet incident,
et on venait enfin à la conviction que le mouton avait mettre son pied sur
l'aile de le coq. De cette façon, la manière était découvert pour la montée
avec des passagers humains. Il est allé détaché le 21 novembre 1783. Devant les
yeux de le roi Ludwig XVI. et Marie Antoinette et beaucoup des militaires de
haut niveau le premier ballon avec des hommes a commencé. Le deux courageux
hommes appeler Pilatre De Rosier et Arquis d'Arlandes, deux amis du frère
Montgolfier. Cet premier voyage durer environ 25 minute. Cela était un
stimulation pour les frères Montgolfier. Et avec le temps, la technique était
perfectionnée continuellement. Aujourd'hui, la montgolfiére éprouve une
renaissance contre toute attente. Le professeur Charles ne s'est pas fait
confondre du succès des les frères des Montgolfier. Il a commencé sa tentative
avec un ballon de gaz de 400 mètres cube le 1er décembre 1783 dans les jardins
des Tuilerien devant la serrure de Paris. La remplir du ballon avec l'hydrogène
a duré trois jours. Encore une table et une chaise ont été placées dans la
voiture vaste, parce que le professeur voulait ecrire toute de ses impressions.
En collaboration avec son mécanicien Noël Robert, il a commencé le voyage de
ballon. Les deux ont atterri heureusement dans Nestle. Le début de la
navigation aérienne dans l'Allemande Ottobeuren, 2 janvier 1784: Une demi année
après les tentatives des Montgolfiers, le premier vol d'un ballon en Allemagne
a eu lieu. Ulrich Schiegg un moine de bénédictin du monastère Ottobeuren à
Memmingen dans l'Allgaeu a pris la première approche dans le jardin de
monastère: Il a mis six livres du meilleur esprit de vin à feu. Alors, il
pouvait être coulé l'air réchauffé par une ouverture étroite dans une boule de
papier. L'après-midi le ballon s'a elevé au calme plat et un bon temps dans la
hauteur. Après 13 minutes, il disparaitre des yeux de de spectateurs. Ceux-ci
étaient venus de toutes les classes, pour reagardent le spectacle. Le ballon a
été trouvé à pendant 2 heures des Ottobeuren. L'événement qui est retenu
documentaire, élève le monastère dans le prépays accidenté des Alpes 'au
berceau de la navigation aérienne allemande'. Quelques mois plus tard, le
père Schiegg construisait une nouvelle 'machine aérienne' et les
envoyait le 16 mai 1784 sur le voyage. Elle descendait après un court voyage de
plus de trois et un demi-mille dans le région du comte impérial de Truchseß.
Les frères Montgolfier ont créé une condition pour le développement large de la
navigation aérienne avec leur invention. Cependant il n'y a pas seulement eu
des moments positis et du succès dans l'histoire aérienne. Avec le grand
malheur du Zeppelin « Hindenburg » l'ère de dirigeable terminé. Le Hindenburg a
eu une longueur de 245 mètres et une capacité de 200 millions de litres gaz.
Elle a atteint une vitesse maximale de 125 kilomètres par heure. Le Hindenburg
était le plus grand dirigeable qui existait jamais. À la catastrophe, 36 des 92
des passagers mouraient. Après cela la construction des dirigeables en
Allemagne était réglée. Après la deuxième guerre mondiale, on a construit
exclusivement des appareils d'hélice. Avec l'invention de propulsion par
réaction, des voyages en avion sont devenus plus rapides et à partir de 1970
aussi meilleur marché. Seulement cent ans après, des avions se sont developpés
pour un moyen de transport important. La navigation aérienne est devenue une
propre branche économique important.
