Pont de Sully
Ce pont qui porte le nom de Maximilien de Béthune, duc de Sully, ministre d'Henri IV est en fait une succession de deux ponts construits dans le prolongement l'un de l'autre.
Ils ont été construits de 1874 à 1876 dans le prolongement des boulevards Henri IV et Saint-Germain sous la direction des ingénieurs Vaudrey et Brosselin. Leur inaugation eut lieu le 25 août 1877.
Le premier pont dit du 'petit
bras' commence quai Henri IV pour finir quai d'Anjou. Sa longueur est de
93 mètres, pour une largeur de 20 mètres. Il est composé d'une arche centrale
de 42 mètres en fonte et de deux arches latérales de 15 mètres en maçonnerie.
Il a remplacé la passerelle de Damiette construite par Surville. Elle enjambait la Seine entre les quais d'Anjou et des Célestins. Elle fut détruite en 1848.
Le second pont dit du 'grand bras' commence quai de Béthune pour finir quai Saint-Bernard. Sa longueur est de 163 mètres pour une largeur de 20 mètres. Il est composé de trois arches en fonte d'un largeur respective de 46 mètres, 49 mètres, 46 mètres.
Il à remplacé le pont à péage de Constantine. Ce pont situé en aval du pont actuel, construit de 1636 à 1638 par Surville s'est écroulé tout seul le 8 octobre 1877.
Il existait aussi une passerelle pour piétons placée sur l'estacade [ ] construite en 1818 entre la pointe amont de l'ile Saint-Louis et le quai Henri IV, pour mettre les bateaux à l'abri de la dérive des glaces. Incendiée en 1833 et 1843, elle sera détruite en 1938.
