MOTOARE ELECTRICE
Electricitatea fiind o forma foarte avantajoasa de energie ,ge -
neratoarele si motoarele electrice au o utilizare foarte larga - de la 24393qvm54dfh7y
motoare pentru burghie si pana la locomotive.
--------------------------------------------------------------------------------
Electricitatea exista de la crearea materiei ,intrucat materia este formata din atomi ,care contin particule incarcate electric ,numite
protoni si electroni .Vechii greci stiau ca frecand o bucata de chih- vf393q4254dffh
limbar cu o bucata de panza ,aceasta va atrage obiecte usoare ,dar
nu aveau o explicatie a acestui fenomen.De fapt ,frecarea genereaza
electricitate.
Materialele neincarcate electric au un numar egal de electroni,in -
carcati negativ,si de protoni ,incarcati pozitiv , care se neutralizeaza
reciproc .Insa prin frecarea a doua materiale ,se produce un transfer
de electroni de la unul la altul , dezechilibrand incarcarea lor elec-
trica . Cel care primeste electroni se incarca negativ , iar cel care pierde electroni se incarca pozitiv .
Motorul cu megavolti
Unul dintre generatoarele prin inductie des folosite este cel in -
ventat in anul 1931 de Van de Graaff . O curea confectionala dintr -
un material izolant transmite energia unei sfere metalice , care ajun-
ge in cele din urma la cateva milioane de volti.Generatorul electric de tip Van de Graaff este utilizat pentru a testa materiale izolante
care trebuie sa reziste la tensiuni mari . De asemenea , acest tip de
generator este utilizat in cercetarea nucleara ,tensiunea inalta fiind
folosita pentru accelerarea vitezei particulelor de subatomi.
Cu toate ca generatoarele prin frecare si inductie genereaza o
tensiune foarte inalta , ele nu pot genera curent continuu . Aceasta
nevoie a fost satisfacuta doar la sfarsitul anilor 1790 , cand omul de
stiinta italian Alessandro Volta a inventat prima baterie , inventie
care a condus la utilizarea electricitatii pentru iluminat la sfarsitul
secolului XIX .
Chiar daca bateria este o sursa convenabila de electricitate uti -
lizata in multiple scopuri , ea se uzeaza si trebuie fie inlocuita , fie
schimbata .Asadar , bateria nu este o sursa potrivita pentru a genera
curent electric unei intregi comunitati.
Experientele de la inceputul secolului al XIX-lea au dus la dezvol-
tarea generatoarelor moderne.
Motoare cu curent continuu
Curentul continuu este un curent electric care circula intotdeau -
na in aceeasi directie dinspre o baterie sau orice alta sursa . Daca se conecteaza o baterie la la bobina unui motor electric simplu , aceas - ta se comporta ca un magnet, avand la un capat polul nord si la ce -
lalalt polul sud . Intrucat polii opusi se atrag , polul nord al bobinei
este atras de polul sud al magnetului permanent , iar polul sud al bo-
binei este atras de polul nord al magnetului permanent . Aceste forte de atractie produc rotirea bobinei .
Totusi , un schimbator automat numit comutator schimba direc -
tia de circulatie a curentului electric prin bobina .Cumutatorul unui
motor de curent continuu simplu este alcatuit dintr-un inel de cupru taiat in doua si instalat pe un material izolator , pe axa de rotatie .
Capetele bobinei sunt conectate la cele doua capete ale inelului .Cu-
rentul electric circula prin intermediul unei perechi de carbuni nu -
miti perii , conectati la partile opuse ale cumutatorului . Rotatia axu-
lui face ca fiecare din perii sa fie conectata pe rand la polii bobinei .
Motoare cu curent alternativ
Curentul alternativ isi schimba de regula directia de 50 sau 60 de ori pe secunda . Unele motoare care functioneaza cu curent alter-
nativ au un rotor alimentat cu curent prin intermediul unui cumuta -
tor , la fel ca si in cazul motoarelor cu curent continuu . Insa la ma -
joritatea motoarelor cu curent alternativ , rotorul nu este conectat ,
motorul functionand in acest caz pe baza unui principiu numit induc-
tie . Curentul alternativ care circula prin fluxurile statorului produc
un camp magnetic , ca si cel produs de rotirea unui magnet perma -
nent . Acest camp mobil produce un camp in fluxurile rotorului ,
magnetizandu-l . Astfel , el se roteste , din cauza respingerii polilor
sai de actre campul magnetic care il inconjoara .
Rotorul poate fi prelucrat din bare de cupru sau de aluminiu , co-
nectate la capete la doua inele metalice . Ansamblul rotorului seama-
na cu o cusca , motiv pentru care acestui tip de motor i se mai spune
si motor-cusca de veverita.
Motoare sincrone
La motoarele prin inductie , rotorul se misca mai incet decat
campul magnetic care il inconjoara . La motoarele sincrone , rotorul
se misca in acelasi timp cu campul magnetic care il inconjoara . Un
motor sincron simplu este constituit dintr-unul sau mai multi magneti
permanenti , polii acestora fiind atrasi de polii opusi ai campului magnetic inconjurator , astfel incat se rotesc cu aceeasi viteza . La
unele motoare , rotorul nu este un magnet permanent , ci un electro-
magnet , dar principiul de functionare este acelasi . Un alt tip de mo-
tor sincron foloseste flucturatiile de curent alternativ pentru a pro-
duce un camp magnetic care determina rotirea unei roti zimtate.
Acesta este principiul de functionare a unor ceasuri electrice.
Majoritatea motoarelor electrice genereaza miscare circulara.
Unele au insa spirele stativului liniare ,producand un camp magnetic
liniar , care va atrage materiale conductoare . Acest tip de motor se numeste motor prin inductie liniara si este utilizat pentru a pune in
miscare usi glisante , benzi pentru bandaje la aeroporturi , precum si
la conducerea unor trenuri de mare viteza .
